El jefe de Bomberos de Alcobendas, Teodoro Sandez Cordero: “Trabajamos para ofrecer un servicio eficaz y cercano al ciudadano”

Magazine SLV. Alcobendas. El jefe de Bomberos de Alcobendas, Teodoro Sandez Cordero: “Trabajamos para ofrecer un servicio eficaz y cercano al ciudadano”. Con esta premisa define su labor diaria al frente del Parque de Bomberos de Alcobendas, una instalación clave dentro de la Comunidad de Madrid, que da cobertura a casi medio millón de personas en un entorno marcado por riesgos urbanos, industriales, forestales y grandes infraestructuras de comunicación.

Desde su responsabilidad como jefe supervisor, Teodoro Sandez Cordero pone el acento no solo en la eficacia operativa y el tiempo de respuesta, sino también en la cercanía al ciudadano como esencia del servicio público. En esta entrevista, analiza los principales datos de intervención del parque, los nuevos desafíos derivados de los accidentes de tráfico, los incendios de vehículos eléctricos, los incendios extremos vinculados al cambio del entorno y del clima, y subraya la importancia de la prevención como herramienta imprescindible para salvar vidas. Una conversación en profundidad que refleja la vocación, el compromiso y la responsabilidad de un servicio público esencial que trabaja cada día para estar al lado del ciudadano cuando más lo necesita.

Pregunta: ¿Cuáles son los datos de este parque de bomberos? ¿Qué dicen las estadísticas sobre la cantidad y tipo de emergencias que atiende cada año?

Respuesta. Bueno, este parque, por la categoría que tiene, es un parque de zona. Tiene su importancia por los núcleos de población que cubrimos, que llegamos hasta medio millón de personas prácticamente. Analizando las estadísticas, en cuanto a las emergencias a las cuales da respuesta, son de lo más variopintas, al tratarse de un parque que da respuesta a todo tipo de siniestros y que viene determinado por entornos urbanos, industriales, así como por un gran número de vías de comunicación. Si bien es verdad que en la actualidad hemos visto que se han incrementado las entradas en domicilio por asistencias a personas mayores y por autolisis.

Los municipios más grandes a los que atendemos son Alcobendas y San Sebastián de los Reyes, que suman aproximadamente 220.000 habitantes. Además, cubrimos zonas industriales, rurales y forestales, por lo que los riesgos que cubrimos son prácticamente el 100% de los que puede haber en el trabajo de bomberos. Incendios de vivienda, industriales, forestales, accidentes de tráfico y asistencias técnicas.

Estas asistencias técnicas pueden ir desde enjambres de abejas, roturas de tuberías, hasta entradas en domicilio por apoyo sanitario. En definitiva, este parque cubre todos los aspectos del trabajo de bomberos.

P. En accidentes de tráfico, ¿qué es más importante: llegar rápido o contar con buenos medios técnicos?

R. Son dos partes de la misma causa, por lo que ambas son imprescindibles. El tiempo de respuesta es fundamental: cuanto antes llegamos, antes prestamos auxilio. Pero contar con medios técnicos adecuados es igual de importante. Una de las características esenciales de los cuerpos de bomberos son precisamente los medios técnicos con los que contamos.

Si no dispones de los equipos adecuados, la ayuda puede ser deficitaria. Por eso decimos que el tiempo de respuesta y los medios técnicos son las dos patas de la misma mesa. Reducir el tiempo de llegada aumenta las probabilidades de supervivencia. Incluso en asistencia sanitaria, cada minuto que se retrasa la atención reduce de forma drástica la posibilidad de supervivencia. Por eso, ambos factores son críticos.

P.¿Qué tipo de accidentes de tráfico son los más graves hoy en día?

R. En los accidentes de tráfico nos encontramos con todo tipo de situaciones y víctimas. Es cierto que los vehículos actuales cuentan con mayores medidas de seguridad que antiguamente, lo que ha reducido la gravedad en algunos casos. Sin embargo, los accidentes más graves y con víctimas mortales se siguen produciendo, especialmente en carreteras convencionales, con choques frontales o frontolaterales.
En estos casos, la deformación de los vehículos y la velocidad generan consecuencias médicas muy graves.

Cuando nos activan es porque la gente necesita ayuda inmediata, y somos su principal respuesta ante una situación que los sobrepasa. En accidentes de tráfico, además del rescate, debemos considerar que se trata de una situación de máximo riesgo, tanto para las víctimas como para el resto de usuarios de la vía.

Nuestra misión es coordinar la intervención con Policía, Guardia Civil y servicios sanitarios, salvando vidas mediante una actuación eficaz. En concreto, nos corresponde el abordaje, excarcelación y extracción de víctimas, utilizando herramientas hidráulicas como: Separador o pinza separadora,Cilindro hidráulico o RAM,Cizalla y corta pedales. Herramientas de corte como sierra sable y radial. En ausencia de otros servicios, asumimos funciones hasta su llegada.

P.¿Qué diferencia existe entre una intervención en un aeropuerto y una emergencia urbana?

R. En un aeropuerto pueden darse dos grandes escenarios. Por un lado, siniestros en edificaciones, como terminales o instalaciones de combustible, similares a un entorno urbano. Por otro lado, accidentes de aeronaves, donde se ven implicadas muchísimas personas, lo que genera un altísimo nivel de estrés operativo.

Los accidentes aéreos, por el tipo de transporte, suelen implicar un elevado número de víctimas.
Aunque los aeropuertos cuentan con sus propios bomberos, en el caso del Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas, se activan también bomberos de la Comunidad y del Ayuntamiento de Madrid debido a su extensión territorial. Cada intervención tiene características similares, pero el entorno marca las tácticas, los riesgos y la estrategia.

P. ¿Es este uno de los parques más grandes de la Comunidad de Madrid? ¿Qué ventajas ha supuesto el nuevo parque respecto al antiguo?

R. Está entre los más grandes. Existen cinco parques de zona con este nivel de dotación diaria y capacidad de respuesta. El cambio ha sido totalmente positivo. Es como pasar de una casa antigua a una vivienda nueva. Hemos ganado en habitabilidad, espacio, funcionalidad y dimensiones.

El parque antiguo tenía más de 40 años, y fue diseñado para una realidad muy distinta, con menos vehículos y menos personal. El nuevo parque responde al crecimiento de población, al aumento de dotaciones y a las necesidades actuales del servicio. No hay que olvidar que las guardias son de 24 horas, y ahora contamos con mejores condiciones de vida, más espacio y mejores prestaciones para atender a más de medio millón de habitantes.

P.¿Están preparados los bomberos para incendios de coches eléctricos y cargadores?

R. El aumento de vehículos eléctricos ha generado una nueva problemática. Las baterías de ion-litio e ion-metal, al entrar en contacto con el aire, producen reacciones exotérmicas en cadena difíciles de cortar. Para su extinción utilizamos extintores específicos como el F-500, o grandes cantidades de agua para enfriar la batería y cortar la reacción. En algunos casos, el vehículo se sumerge en contenedores durante 24 horas. El mayor problema se produce cuando el incendio ocurre en recintos cerrados, como garajes, donde el calor y el humo reducen visibilidad y complican enormemente la intervención.

P. ¿Por qué los incendios actuales son más intensos y rápidos?

R. Porque hoy en día los materiales tienen mucha más carga térmica. Plásticos, PVC, textiles sintéticos y mobiliario moderno hacen que los incendios sean más inflamables y combustibles. Antes, los muebles eran de madera maciza, que necesitaba más tiempo para entrar en pirólisis. Hoy los incendios se desarrollan con mucha mayor rapidez e intensidad.

P. ¿Estamos preparados para los incendios forestales extremos?

R. Nos enfrentamos a incendios de sexta generación, con temperaturas y vientos extremos. Pero no todo es cambio climático: también influye el abandono del medio rural. Antes el monte se limpiaba de forma natural. Hoy existe una gran masa forestal acumulada, lo que genera una enorme carga de fuego.
Hay incendios que generan su propia meteorología y que no se pueden extinguir hasta que aparece una ventana de oportunidad.

P. ¿Qué es más importante: prevención o extinción?

R. Ambas son imprescindibles, pero la prevención es clave. Sin una prevención adecuada, por muchos medios de extinción que tengamos, no es suficiente. Las urbanizaciones en zonas forestales deben contar con fajas perimetrales limpias, según la normativa. La prevención requiere inversión, aunque no sea visible, pero es la única forma real de reducir el impacto de los incendios actuales.

P. A nivel personal, ¿qué intervención te ha marcado más?

R. El atentado con explosivo de la T4. Ver la capacidad de destrucción intencionada del ser humano es algo que se queda para siempre. El aparcamiento quedó devastado, con pilares colapsados y forjados convertidos en escombros. Eso impacta profundamente.

P. Para finalizar, ¿quieres añadir algo más?

R. Desde el Parque de Bomberos de Alcobendas intentamos ofrecer el mejor servicio posible, con cercanía al ciudadano y colaboración institucional. Estamos aquí para ayudar y para que la gente confíe en nosotros.

La entrevista con Teodoro Sandez Cordero refleja una realidad clara: los bomberos afrontan riesgos cada vez más complejos, donde la prevención, la formación y la rapidez marcan la diferencia entre la vida y la tragedia. En el Parque de Bomberos de Alcobendas, el compromiso es firme: servicio público, profesionalidad y cercanía al ciudadano.