Madrid recupera este fin de semana la Fórmula 1, 45 años después de la última carrera disputada en el Circuito del Jarama, en San Sebastián de los Reyes, pero lo hace en un nuevo trazado construido en el entorno de IFEMA y Valdebebas. El Gran Premio de España se celebra del 11 al 13 de septiembre de 2026 en el Madring, un circuito de 5,4 kilómetros y 22 curvas que tendrá presencia en el calendario durante la próxima década. El regreso de la máxima categoría del automovilismo a Madrid coloca inevitablemente al histórico Circuito del Jarama en el centro del debate.
Del Jarama de Villeneuve al nuevo circuito de IFEMA
La comparación resulta inevitable. El 21 de junio de 1981, el Jarama acogió el último Gran Premio de Fórmula 1 disputado en Madrid. La carrera terminó con una de las victorias más recordadas de Gilles Villeneuve con Ferrari, después de una espectacular batalla en la que los cinco primeros pilotos terminaron separados por apenas 1,24 segundos.
Ahora, 45 años después, los monoplazas regresan a Madrid, pero San Sebastián de los Reyes no será protagonista del nuevo Gran Premio.
El nuevo Madring se ha diseñado específicamente para las exigencias actuales de la Fórmula 1 y cuenta con 22 curvas, 5,416 kilómetros de longitud y una espectacular curva peraltada conocida como La Monumental. El acuerdo contempla la celebración del Gran Premio de Madrid durante diez años, hasta 2035.
La llegada de la F1 supone además un importante impacto económico para Madrid. Las previsiones manejadas por la organización apuntan a cientos de miles de asistentes y un impacto económico cercano a los 470 millones de euros, además de miles de empleos vinculados al evento.
Y es precisamente ahí donde aparece la pregunta para San Sebastián de los Reyes.
El Jarama no puede competir hoy con el Madring, pero sí puede jugar otra carrera
Resulta evidente que el Jarama no reúne actualmente las condiciones necesarias para recuperar un Gran Premio moderno de Fórmula 1. Su trazado y sus instalaciones fueron concebidos para otra época y el campeonato ha elevado enormemente sus exigencias en materia de seguridad, infraestructuras, paddock, capacidad, movilidad y explotación comercial.
Pero eso no significa que el Jarama esté acabado.
El Jarama tampoco es un circuito apartado de las grandes competiciones internacionales. En 2026, el histórico trazado de San Sebastián de los Reyes volvió a situarse en el calendario internacional con la celebración del Madrid E-Prix de Fórmula E, una cita que llevó hasta el circuito a miles de aficionados y volvió a demostrar que el recinto puede convertirse en escenario de grandes acontecimientos del motor. Magazine SLV ya informó de la celebración de esta prueba y de la importancia que tuvo para el Jarama y para la Comunidad de Madrid: El Jarama se prepara para acoger el Madrid E-Prix de Fórmula E.
La cuestión, por tanto, no debería reducirse a reclamar que la Fórmula 1 vuelva al Jarama.
La pregunta es otra:
¿Está San Sebastián de los Reyes aprovechando todo el potencial económico, turístico, deportivo y de imagen que supone tener uno de los circuitos históricos del automovilismo español dentro de su término municipal?
¿Quién gestiona el Jarama y qué papel tiene Sanse?
Aquí existe un elemento fundamental para entender el debate.
El Circuito del Jarama pertenece al RACE, por lo que el Ayuntamiento de San Sebastián de los Reyes no tiene capacidad para decidir por sí solo qué grandes competiciones llegan al trazado ni qué modelo de explotación debe seguir.
Sin embargo, el circuito se encuentra dentro del término municipal y su actividad tiene una incidencia directa sobre el municipio.
Por eso resulta razonable preguntar qué relación mantiene actualmente el Ayuntamiento con el RACE, qué mecanismos de colaboración existen, qué inversiones se han planteado, qué papel puede desempeñar San Sebastián de los Reyes en la promoción del circuito y qué estrategia existe para convertir el Jarama en un activo todavía mayor para la ciudad.
Y existe además una cuestión especialmente delicada: la convivencia entre la actividad del circuito y los vecinos de las zonas residenciales próximas.
En 2025, la Fiscalía llegó a apreciar indicios de un posible delito contra el medio ambiente relacionado con el ruido generado por las actividades del Jarama. En aquella información también se recogía la posición del Ayuntamiento, que señalaba los problemas existentes en torno a la licencia de actividad del circuito y el conflicto judicial abierto.
Este elemento hace todavía más necesario abordar el futuro del Jarama desde una perspectiva global: actividad económica, deporte, movilidad, seguridad, ruido, convivencia vecinal y promoción turística.
La Comunidad de Madrid apuesta por la F1, ¿y Sanse?
La llegada del Gran Premio a IFEMA demuestra que la Comunidad de Madrid ha decidido apostar con fuerza por convertir el automovilismo en uno de los grandes acontecimientos internacionales de la región.
Otros municipios del entorno ya están aprovechando el regreso de la Fórmula 1 para organizar actividades relacionadas con el motor y atraer visitantes. Paracuellos de Jarama y La Cabrera, por ejemplo, han preparado este fin de semana distintas propuestas vinculadas al Gran Premio.
Mientras tanto, San Sebastián de los Reyes tiene el Jarama.
Y aquí aparece una cuestión política que merece respuestas.
No parece realista afirmar que el actual Gobierno municipal pudiera haber conseguido por sí solo que la Fórmula 1 regresara al Jarama. El circuito no es municipal, las exigencias de la F1 actual son enormes y Madrid ha optado por construir una instalación completamente nueva alrededor de IFEMA.
Pero sí es legítimo preguntar qué gestiones ha realizado el Ayuntamiento para defender el papel del Jarama dentro del nuevo mapa del motor de la Comunidad de Madrid.
¿Ha planteado al RACE un proyecto conjunto de promoción?
¿Ha solicitado a la Comunidad de Madrid que el Jarama tenga un papel específico dentro de la estrategia regional del motor?
¿Se ha estudiado cómo aprovechar el tirón internacional del Gran Premio de Madrid para atraer al Jarama nuevos eventos, equipos, presentaciones, competiciones o actividades vinculadas a la Fórmula 1?
¿Existe un plan municipal para convertir el circuito en un activo turístico y económico de San Sebastián de los Reyes?
Son preguntas que el Gobierno municipal debería poder responder.
El Jarama no necesita recuperar la F1 para volver a ser protagonista
Quizá el error sea plantear el futuro del Jarama exclusivamente desde la nostalgia.
El circuito no necesita necesariamente volver a albergar un Gran Premio de Fórmula 1 para recuperar protagonismo.
Puede convertirse en un gran centro del motor de referencia en Madrid, aprovechando su historia, su ubicación estratégica y su capacidad para acoger competiciones, formación, eventos, presentaciones de vehículos y experiencias vinculadas al mundo del automóvil.
Y la llegada del Madring puede ser, paradójicamente, una oportunidad.
IFEMA y el RACE ya han establecido vías de colaboración vinculadas al motor y al nuevo escenario que abre la llegada de la Fórmula 1 a Madrid. El Jarama, por tanto, no tiene por qué competir contra Madring: puede complementar el proyecto.
San Sebastián de los Reyes debería estar en esa conversación.
Una oportunidad para el Ayuntamiento y para el RACE
El Gran Premio de este fin de semana deja una imagen difícil de ignorar.
La Fórmula 1 vuelve a Madrid, pero no vuelve al Jarama.
Y mientras los monoplazas recorren este domingo las instalaciones de IFEMA, en San Sebastián de los Reyes existe un circuito que forma parte de la historia del campeonato y que durante décadas fue uno de los grandes escenarios del automovilismo español.
La pregunta ya no es únicamente por qué la F1 no vuelve al Jarama.
La pregunta que debería hacerse San Sebastián de los Reyes es qué quiere hacer con el Jarama durante los próximos diez años de Fórmula 1 en Madrid.
Porque mientras Madring mira hacia el futuro con un contrato hasta 2035, el Jarama necesita también un proyecto de futuro.
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